“Его плюс не только в безопасности, но и в том, что груз во время хранения не облагается таможенными пошлинами и НДС, что позволяет сэкономить значительные средства”, – говорит Павел Лисицин. Если коротко подытожить, логистика – это искусство быстрой и комфортной доставки товаров с наименьшими расходами. И каждая ее область решает именно эту задачу, но в пределах своего функционала. Сбытовая логистика – фактически обратный процесс, который охватывает все действия, необходимые для передачи товаров от поставщиков к покупателям. Эксперт Павел Лисицин рассказывает подробнее о каждом из логистических разделов.
Для налаживания каждого процесса возникли отдельные сферы логистики – подробно о них рассказывает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. Европейская комиссия выделила бюджет в рамках “зеленой программы” Horizon 2020 для исследования возможностей повышения устойчивости логистических операций в морских портах и аэропортах. Около 25 миллионов евро из этого финансирования в настоящее время предоставлено в качестве исследовательского гранта вышеупомянутому консорциуму из 45 членов. У крупных логистических компаний, таких, как «Евротерминал», на складах есть автомобильные весы. Некоторые современные грузовики также имеют встроенные датчики нагрузки на ось, либо их можно купить и установить дополнительно.
Современные погрузчики, камеры слежения и электронная система движения грузов – все это уже используют современные терминалы, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов. Как отмечает Павел Лисицин, президент “Евротерминала”, организация такой логистики требует значительных финансовых ресурсов, поэтому многие компании делают выбор в сторону специализированных складов, а не строительства собственных. Долларов в час, что напрямую влияет на мировую экономику во всех отраслях.
- Инвестор строительства на территории Одессы «Сухого порта» – мультимодального логистического комплекса, включающего в себя демпферную контейнерную площадку Одесского морского порта и логистический центр с развитой инфраструктурой.
- Однако, чтобы порт мог занимать лидирующие позиции на рынке, по словам Павла Лисицина, только эффективной работы терминалов недостаточно.
- Партнеры также разработают и внедрят несколько решений по цифровизации и автоматизации в контексте перехода к восполняемой энергетике.
- Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году.
Убытки зафиксировали не только компании-поставщики, но и компании-подрядчики, связанные со сферой логистики, в том числе терминалы, планирующие загрузку/разгрузку контейнеров. Чтобы разгрузить город, городская администрация Одессы наложила запрет на транзит крупногабаритного транспорта в морской порт через улицы. Единственным доступным вариантом для надлежащего функционирования стал платный проезд. С 2009 года компания исключила возможность бесплатно перемещаться по своей территории крупногабаритному грузовому транспорту (!). Заключающим компонентом обеспечения безопасного хранения грузов на складах является система контроля, которая включает в себя различное оборудование и программное обеспечение.
Ожидается, что в предстоящие годы транспортный сектор перейдет на чистую энергию. Международный альянс из 45 компаний, исследовательских институтов и портовых властей, возглавляемый Управлением порта Роттердам, получил финансирование ЕС почти на 25 млн євро. Консорциум из организаций, получивших от Евросоюза этот грант, будет использовать его для выполнения 10 пилотных демонстрационных проектов, направленных на обеспечение устойчивой интеллектуальной логистики в портовых операциях, передает УНН.
Кроме того, добавляет Лисицин Павел Владимирович, они будут изучать, как лучше всего побудить компании повысить устойчивость своих логистических процессов. Кроме железнодорожной инфраструктуры “Евротерминал” также располагает накопительной транзитной площадкой, где происходит накопление автомобилей а также их диспетчеризация. Павел Лисицин отмечает, что благодаря сервису, который предоставляет “Евротерминал”, происходит оформление всех видов грузовой документации, а также автоматическая регистрация транспорта в электронных базах порта и стивидорных компаний. Согласно данным самой «Укрзализныци», по итогам 2020 года компания перевезла 35,2 млн тонн, что на 5,35 млн тонн меньше, чем в 2019 году.
Когда отрасль вернется к стабильности — прогноз Павла Лисицина
Некоторые звенья в цепочке от производства до потребления уже протестированы, другие — еще нет. Широкая международная исследовательская программа консорциума в первую очередь сосредоточена на тех аспектах использования новых видов топлива и энергоносителей, которые еще не были испытаны на практике, замечает Лисицин Павел Владимирович. Эта программа включает производство, транспортировку, хранение и распределение топлива. В то же время, порты уже сейчас прилагают реальные усилия для улучшения экологической обстановки — например, компания “Евротерминал” вывела большегрузный транспорт за пределы города.
Павел Лисицин: автоматизация логистических процессов
Уменьшение же общей массы груза не является самым оптимальным решением – например, если отгружаются тяжелые грузы, общий вес не может превышать обозначенное перевозчиком ограничение. Павел Лисицин на примере логистической компании «Евротерминал» расскажет о порядке осуществления погрузки товаров в транспортные средства. События в Суэцком канале и их влияние на морские перевозки заставят многих клиентов пересмотреть традиционные цепочки поставок, уверен Павел Лисицин. В частности – обратить внимание на железную дорогу в противовес морской доставке многих типов грузов. Как сообщил Павел Лисицин, в порту Роттердам количество перебронирований выросло до 54%, в Порт-Саиде (у северного входа в Суэц) – до 41%. “Блокировка Суэцкого канала в марте этого года стала новым “черным лебедем” морской логистики”, — заявил президент мультимодального логистического центра “Евротерминал” Павел Владимирович Лисицин.
Кроме того, как отмечает президент “Евротерминала” Павел Лисицин, ведется и архивируется запись с камер, а также осуществляется автоматическое оповещение сотрудников охраны о внештатных ситуациях. Основная суть логистики – организация передачи товаров от поставщиков к покупателям. Хотя сам термин относительно новый, этому процессу уже тысячи лет – торговые караваны, путешествовавшие между поселениями еще на заре цивилизации, по сути, уже занимались логистикой. Логистика в целом отвечает за движение товаров, однако на каждом этапе есть свои задачи.
Президент одной из крупнейших логистических компаний Украины – ООО “Евротерминал”, Лисицин Павел Владимирович, рассказывает, на какие основные разделы делится логистика, и какие функции выполняет каждый из них. «Европейские порты буквально захлестнула волна контейнеровозов париматч не выводит деньги и контейнеров из Китая. Терминалы достигли максимальной мощности по хранению и обработке контейнеров, работая на пределе своих возможностей. Перебои в движении нарушили расписание контейнерных линий и создали дисбаланс контейнерного оборудования.
Материалы с плашкой СПЕЦПРОЕКТ и ПРИ ПОДДЕРЖКЕ также рекламные, однако редакция участвует в подготовке этого контента и разделяет мнения, высказанные в этих материалах. На поиски нужного лекарства за оптимальную стоимость уходит много времени, что в некоторых ситуациях может быть критично. В настоящее время строительство эстакады и объездной дороги идет полным ходом. Станет ли это основанием для того, чтобы Евротерминал и Александр Эйсмонт пересмотрели платное основание за проезд?
«Суэцкий канал доминирует в цепочках поставок по маршруту Азия-Европа, в том числе — из Китая. «Закупорка» этой судоходной артерии закономерно вызвала транспортный кризис в крупнейших европейских портах, которые едва адаптировались к ограничениям пандемии», – сообщил Павел Лисицин. Результаты различных пилотных проектов и исследований будут переданы другим европейским портам, научно-исследовательским институтам и компаниям. “В наибольшей степени беспокоит, — говорит президент компании „Евротерминал“ Лисицин Павел Владимирович, — что в то время, когда глобальные выбросы должны снижаться, выбросы от транспортных средств наоборот растут”.
Такие показатели связаны с более низким урожаем зерновых, чем в прошлые годы, а также погодными условиями. Кроме того, по словам президента компании «Евротерминал» Павла Лисицина, в первом квартале 2020 года часть груза была переориентирована с железной дороги на автомобильный транспорт. Такая тенденция возникла в связи с низкими ставками фрахта на автомобили и необходимостью вывозить остатки груза в конце сезона с отдаленных складов и элеваторов. Благодаря развитию современных технологий и цифровизации система управления хранением значительно видоизменилась. Сегодня это автоматизированные системы, в управлении которыми риски человеческой ошибки минимизированы практически до нуля.
Также открываются широкие возможности по управлениюмеханизированным оборудованием, значительно упрощая работу персонала. Как отмечают в компании, Дорога Хаджибей-2 не может быть бесплатной. Плата идет на содержание дороги, обслуживание инфраструктуры, строительство новой. Также на территории Евротерминала, которым сейчас руководит Александр Эйсмонт, находились поля фильтрации. Евротерминал, которым руководит Александр Эйсмонт, снизил нагрузку на городские улицы Одессы создав уникальный логистический хаб. Использование материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на Деньги.ua.
Павел Лисицин отмечает, что эти два терминала оборудованы современными погрузочными кранами и другим оборудованием, позволяющим проводить грузовые операции с крупнотоннажными судами, вместимость которых составляет более 100 тыс т. Найти свободный слот, чтобы отправить контейнер из Азии, практически невозможно. Порожнего оборудования на складах очень мало, и его разбирают молниеносно. Перевозчики стремятся скорее избавиться от грузов в Европе, чтобы отправить суда обратно в Азию для сбора экспортных контейнеров, скопившихся в течение нескольких недель. Это еще больше усугубляет колоссальную нагрузку на порты», — комментирует ситуацию Павел Лисицин, президент ООО «Евротерминал».
Более того, она может помочь лицу, ответственному за погрузку, выбрать способ размещения груза. Для того, чтобы избежать таких ошибок и, как следствие, потерь клиентов, необходимо стремиться кмаксимальнойавтоматизации процессов. Современное программное обеспечение упростит работу как руководителей, которые сэкономят время на рутинных задачах, так и сотрудников, которые будут иметь четко поставленные задания и алгоритмы действий. Автоматизация логистики – не столько самоцель, сколько необходимая мера, позволяющая компаниям не только выжить в кризис, но и не отстать от рынка. О том, как операторы логистики внедряют в работу новые цифровые решения, рассказал Лисицин Павел Владимирович, президент одесской компании “Евротерминал”. Кроме того, в этом году у клиентов компании появилась возможность воспользоваться услугой хранения на специальном таможенном складе.
Даже разница в весе между левой и правой стороной оси не может сильно отличаться для сохранения оптимальных ходовых качеств. Если вы не соответствуете требованиям закона, вам грозит крупный штраф. С этой точки зрения затраты на правильную погрузку грузовика кажутся незначительными. – Самая главная – это отсутствие своевременной модернизации канала в условиях возросшей нагрузки на главную водную артерию региона. Эта проблема в совокупности с человеческим фактором и погодными условиями стала причиной затора». Продолжая просматривать Hyser.ua Вы подтверждаете, что ознакомились с Политикой конфиденциальности и согласны с использованием файлов cookie.
Благодаря автоматическим датчикам, которые связаны со средствами автоматического пожаротушения и задымления, можно избежать значительных финансовых потерь, как клиентов, так и самой логистической компании. Одной из самых эффективных систем охраны объекта является видеонаблюдение. С помощью камер обеспечивается круглосуточный контроль за помещениями и складами.
“Основная задача таможенной логистики – свести к минимуму затраты, связанные с перевозкой за границу”, – объясняет Павел Лисицин. Закупочная логистика нужна любому предприятию – для получения сырья и комплектующих для производства, необходимых материалов для предоставления услуг, или же непосредственно товаров на продажу. “Специалисты по закупкам ищут подходящих поставщиков и заключают с ними договоренности”, – рассказывает Павел Лисицин.
“Для этих целей были выделены финансовые ресурсы для того, чтобы максимально автоматизировать все процессы. В частности были закуплены считыватели кодов, установлено программное обеспечение для компьютеризированного учета, а склады были оборудованы специальными термоустановками”. “Компания „Евротерминал“ ожидает публикацию данных для тщательного анализа возможностей использования этого опыта”, — заявляет Лисицин Павел Владимирович. Отправляя свой автомобиль с грузом, грузоотправитель хочет быть уверен, что груз будет доставлен на самом высоком профессиональном уровне.
По словам Павла Лисицина, последствия затора в Суэце в апреле достигли и украинских портов. В течение двух суток (с 15 по 16 апреля) Одесский порт принял шесть контейнеровозов. Контейнерные терминалы порта достойно справились с напряженным графиком, выгрузив с судов 7,5 тысяч контейнеров. Это еще больше усугубляет колоссальную нагрузку на порты”, — комментирует ситуацию Павел Лисицин, президент ООО “Евротерминал”. “Более того, по итогам первого квартала Одесскому порту удалось еще больше нарастить свою долю в общей структуре перевалки контейнеров. Сейчас она составляет почти 70%”, – отмечает президент “Евротерминала” Павел Лисицин.
Использование материалов Vgorode.ua разрешается только при условии прямой и открытой для поисковых систем гиперссылки на сайт vgorode.ua. Гиперссылка обязательна вне зависимости от полного либо частичного цитирования. Она должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце и вести на цитируемый материал. Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора. Партнеры также разработают и внедрят несколько решений по цифровизации и автоматизации в контексте перехода к восполняемой энергетике.
По словам Павла Лисицина, главная функция такой системы – избежать несанкционированного доступа посторонних людей и автотранспорта на закрытые территории, где хранится груз. Благодаря хорошему техническому оснащению компаниям удается раз за разом выводить порт “Одесса” в лидеры по обработке контейнеров. Так, в марте “Бруклин-Киев” снова поставил рекорд по количеству загруженных контейнеров при обработке одного судна. Павел Лисицин рассказывает, что компании удалось погрузить 2571 контейнер, при том что до этого максимальное количество погруженных на терминале контейнеров составляло 2300 ТЕУ. Крупнейшими операторами контейнеров в Одесском порту являются компания “Бруклин-Киев” и КТО.
Однако, уже в феврале порту удалось нарастить объемы и по итогу двух месяцев отставание от прошлого года составляло всего 3%. Квартал порт закончил уже с положительным результатом, нарастив объемы на 1,6% по сравнению с прошлым годом и перевалив 168 тыс ТЕУ. Транспортировка товаров – выбор подходящего вида транспорта и оптимального маршрута, расчеты стоимости перевозок. «Контейнерным операторам потребуется не менее четырех-шести месяцев, чтобы восстановить пропускную способность, наладить расписание, преодолеть дисбаланс оборудования и другие операционные трудности, — прогнозирует Павел Лисицин.
Но бывает так, что габариты уменьшенного в весе груза не полностью занимают пространство кузова автомашины. При равномерном расположении этого груза по кузову может случиться перегруз по одной из осей. «Как показывает практика, – замечает Лисицин Павел, – оптимальное размещение груза в автотранспорте является достаточно трудоемким процессом». Это существенно упростит задачу, поскольку вы будете знать веса осей до фактической загрузки грузовика, чтобы избежать возможной повторной загрузки. Прежде всего, груз должен соответствовать всем юридическим требованиям, как и требованиям безопасности.
Последствия этих событий отрасль морских перевозок ощущает до сих пор. Проект «Субботняя online STEM-школа» на YouTube-канале «Richelieu lyceum» начал трансляции познавательных научно-популярных лекций 8 февраля 2019 г.
— Судоходная артерия была заблокирована всего лишь на шесть с половиной дней, однако нарушения в цепочках поставок, которые вызвало это событие, могут продлиться до конца четвертого квартала текущего года. Также ожидаются сопутствующие напряженность и перегрузки в портах». Из-за задержек судов контейнерные линии массово переносят сроки погрузки контейнеров.